Meu nome é Lag, Jet Lag

Viajar para um lugar que está a 11 horas de casa, presumo, é infernal. Em toda viagem que envolva um vôo longo, vou munido da velha e boa melatonina, que custa uns US$ 7 em qualquer Walgreens ou Rite-aid espalhados pelos Estados Unidos. Fica na seção de vitaminas e vem em um pote com 100 cápsulas.

O que ela faz? Basicamente, te derruba de sono (é o hormônio/proteína/ seiláoquê que te faz ter aquela sensação de ‘preciso ir para a cama’). É batata: eu, pelo menos, durmo direto com um comprimido. Ao chegar ao destino, mais uma pílula antes de dormir pra regularizar os horários.

ATENÇÃO: Se for tomar no avião, tome depois da refeição inicial. Na primeira vez, tomei antes de embarcar e dei um banho de coca-cola no passageiro ao lado durante o jantar, que não entendeu nada! Ainda bem que antes o cara – um sueco – tinha me dito que viajava com pouca bagagem e sempre usava os serviços de lavanderia do hotel.

A British Airways tem um ótimo guia e um Jet Lag Advisor em seu site, que diz quais horas você deve dormir ou ficar acordado – ou ao menos evitar a luz do dia. No meu caso, o resultado foi o seguinte:

Day 1
Seek light between 14:00 pm to 16:30 pm
Avoid light between 16:30 pm to 19:00 pm
Day 2
Seek light between 0:00 am to 2:30 am
Avoid light between 2:30 am to 5:00 am

James Bond editado (!)

Nem vi Casino Royale ainda, mas corro o risco de ver no avião da British Airways uma versão editada. A BBC diz que as cenas em que Richard Branson, todo-poderoso da Virgin Airlines e megamilionário, aparece no filme de 007 foram editadas pela British para que o concorrente não apareça… Cenas em que um avião da Virgin aparece foram modificadas também. A British diz que “se reserva a editar trechos dos filmes”…

Sonhei com a viagem (que viagem!)

Raramente me lembro dos meus sonhos, mas o desta noite foi daqueles que se classificam na categoria “mente bizarra”. Sonhei que estava num avião tosco, muito tosco da British, e com uma poltrona (sim, poltrona como se fosse da primeira classe do Buquebus de Buenos Aires para o Uruguai) sem cintos. Pensei: oba, vai ser uma viagem tranquila, com espaço para esticar as pernas.

O avião pegou uma pista que parecia a rodovia Anchieta (lá em Cubatão) e subiu o viaduto (!!!) que dá acesso à Imigrantes para decolar. Depois de algumas poucas horas de vôo, o avião pousa em um lugar que não é anunciado pelo piloto. Vem o aviso: Senhores passageiros, por favor, desçam da aeronave. Vamos demorar um pouco para retomar nossa viagem. O aeroporto tem local para comer e fazer compras, por favor jantem por lá mesmo. Isso, claro, sem dizer que horas eu teria que voltar para voar para Shanghai.

Me preparei para descer do avião e vi que na parte de trás (e olha que teoricamente eu estava na econômica) tinha outra classe de serviço, cheia de cadeiras comuns e pessoas com tábuas de passar roupa/jantar/sei lá o que. Achei estranho e desci. O aeroporto era enorme, parecia um shopping grande – como se fosse a ala nova do Dallas/Fort Worth com lojas brasileiras. Continuei sem saber onde estava. Entrei uma Kopenhagen que mais parecia um supermercado e, ao pagar as balas de leite perguntei: que aeroporto é esse? A moça do caixa respondeu: é Aracaju, senhor.

Sei que andei mais um pouco pelo aeroporto de Aracaju (onde nunca estive e conheço uma pessoa que acabou de se mudar para a cidade, o velho e bom Eric) e acordei. Minha mente é realmente esquisita. Agora me pergunto qual será a conexão Aracaju-Shanghai. Realmente, não sei.

Celular no avião… tô fora!

Os amigos do Computerworld EUA trazem um interessante artigo sobre porque não se pode falar no celular em aviões. Uma coisa é certa: imagina que saco fulaninho/a falando no telefone por horas e horas? As pessoas em geral não costumam ser muito discretas com relação ao celular em transportes (vide os falastrões dos ônibus em São Paulo): transporte essa cena pra uma aeronave, onde muita gente tem a errada idéia de que “eu tô pagando, eu posso fazer tudo que quiser.” Espero que os celulares continuem banidos dos aviões por muito tempo – ou que a taxa de roaming aéreo seja muito, muito cara e proibitiva.

Passagens confirmadas: o que vem depois?

Recebi hoje a confirmação de passagens. Vou de British Airways no dia 5 de maio com escala em Londres e destino a Shanghai – chego lá apenas no dia 7 (urgh!). Ainda estou definindo a data da volta.

Como usar a web para me ajudar com o vôo?

1) Selecionei assentos de acordo com o que vi no SeatGuru, espero que dê certo. O vôo SP-Londres é feito em um Boeing 747. O Londres-Shanghai, em um Boeing 777. Apesar de ter milhagem na AmericanAirlines/OneWorld, acho que terei que ligar pra British com antecedência para confirmar assentos em lugares melhores caso a agência não resolva isso.

2) Segundo o ótimo e viciante MileCalc,  serão 23.236 milhas voadas (tem um bônus do AAdvantage/OneWorld também, mas não estou considerando-o agora). Curiosamente, é um pouco mais longe voar de São Paulo para Londres (5.863 milhas em 11 horas e 10 minutos) do que de Londres para Shanghai (5.755 milhas em 11 horas e 4 minutos). No total, serão 28 horas e 39 minutos em trânsito entre o Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, e o de Pu Dong, em Shanghai.

3) Próximo passo a descobrir na web: como voar de classe econômica e chegar razoavelmente inteiro no destino final. E tirar o visto, claro!

A380: sonho de consumo

Como ainda não sei por qual companhia aérea vou voar (essa parte fica por conta de quem me convidou para Shanghai, e torço que seja com escala na Europa), seria sensacional ir em um Airbus A380 (não vou reclamar também se for um A340, pelo menos!). Mas acho que as chances de ir num 777 são bem maiores. Lembrei disso porque, por acaso, esbarrei em uma matéria no Fodor’s sobre o A380.